Hvis Steve Jobs havde været franskmand...

...Så er jeg ikke sikker på, at Apple var blevet helt lige så stor en succes. Eller så havde det i hvert fald ikke været det med de enkle og intuitive processer der havde gjort Apple succesfuldt.

På den franske riviera omkring Nice er der gjort meget ud af at lave nogle flotte cykelstier langs vandet. Det indbyder i dén grad til lidt cykleri dernede, og da der alle vegne er Le Velo Bleu - dvs offentlige cykler man kan leje - skulle det være en no-brainer at komme til at cykle lidt.

Det er det så bare ikke (husk, at Apple aldrig var blevet til det, det er i dag, hvis Steve Jobs havde været franskmand) og det er da også derfor cykelstierne ikke vrimler med cyklister og at der er rimelig fyldt op i de offentlige cykelstativer

For at komme til at leje en cykel er man nemlig nødt til at gå igennem en process som kun skulle være i 3 trin, men

1. Jeg er ret sikker på, at der er mere end 3 trin
2. De 3 trin er så ulogiske og komplicerede, at man bliver helt træt på forhånd og
3. Selvom jeg forsøgte at sætte mig ind i det, så fattede jeg aldrig hvad det helt nøjagtigt var, man skulle gøre
4. Og vi valgte derfor at leje cykler hos en privat udlejer

Hvis man tjekker løsningen ud på Trip Advisor, så fordeler anmeldelserne på 1 eller 5 stjerner. Intet midt i mellem. De 5 stjerner bliver givet af de folk der har mødt et venligt menneske der åbenbart arbejder på stationen i Nice og som kan finde ud af cykel-systemet og som kan tale engelsk.

Resten brokker sig over, at processen ikke virker og at man - hvis man har været stædig og ihærdig nok til at få det til at virke - bliver trukket 1100 kr i depositum for leje af cykel. Ikke noget med, at de gemmer ens bankdetaljer og trækker pengene, hvis man løber med cyklen. Næ nej, de trækker pengene up front (hvilket minder mig om, hvad min veninde der har boet mange år i Frankrig en gang sagde: I Frankrig er man skyldig til det modsatte er bevist) men det er til gengæld uklart, hvornår man får sine penge igen.

Efter min mening er det her franske cykel-show et glimrende eksempel på, at man kan have en rigtig god idé som folk også rigtig vil bruge, men fordi man vil gardere sig mod alle tænkelige (kriminelle) handlinger, så bliver det hele så bøvlet, at ingen kan bruge løsningen - hverken de kriminelle eller dem med reelle hensigter

Fred til at køre i bil

Hver eneste gang jeg kan komme til det, opponerer jeg mod dem der tror, at man kan multitaske. Det kan man ikke. Uanset om man er mand eller kvinde. Det er en tåbelig teori der blev indført i 1990'erne og den har intet på sig.

Hvad man dog sagtens kan - og som folk måske fejlagtigt forveksler med multitasking - er at udføre en række ting samtidigt men også meget, meget dårligere end hvis man bare havde koncentreret sig om én ting. (Og hvad er der lige smart ved det?)

Det gælder ikke mindst bilkørsel.

For at øge sikkerheden i trafikken, har De Regionale Færdselssikkerhedsudvalg og Vejdirektoratet udviklet en app der giver bilister (andre trafikanter må dog også gerne bruge den) fred til at køre bil når de kører bil. 

               

 

Det er meget enkelt: Du sætter app'en til når du kører bil, og så vil alle der ringer eller sms'er til dig under bilkørslen blive forhindret i at nå frem til dig men de vil derimod modtage en besked fra app'en om, at du kører bil og derfor ikke skal forstyrres. 

Det eneste du skal gøre for at sætte app'en til er at hente den og så klikke på den store røde knap i midten, så er du uforstyrret. Hvis du vil, kan du selv personificere den besked der sendes til dem der vil i kontakt med dig - eller du kan vælge en af de 3 der er lavet på forhånd. 

App'en er gratis og findes her til Android. Apple kan som bekendt være lidt tunge at danse med og lige i det her tilfælde tillader de ikke, at der fra en iPhone sendes auto-replys. Det betyder, at app'en (trods gode intentioner og en ualmindeligt godt formål) aldrig er blevet udviklet til iOS

Fri fragt

Jeg har i et stykke tid luret på de her ringe fra Carré:

Jeg prøvede dem i Århus, hvor de havde dem i min størrelse, men kunne ikke rigtig beslutte mig for det. Prøvede dem igen i Kbh, men de havde kun den ene i min størrelse. Så ville det jo være oplagt at købe den anden på nettet (hvor den fandtes i min størrelse). Jeg nåede også så langt som til at klikke mig frem til betaling...som skulle koste 60 kr.

Det er jo ikke fordi 60 kr i forsendelse er noget særligt, men det er bare en konkurrenceparameter når det gælder online shopping. Jeg hører også fra veninder, at de fravælger webshops, hvor man skal betale for fragt. For sagen er, at det tager ½ minut på Google at finde en anden webshop, hvor fragten er gratis - og det er kun ret så få webshops der har helt, helt unikke varer som man ikke kan få andre steder.

En verden uden cykeltyve?

Kunne det ikke være skønt med en verden, hvor man kunne efterlade sin cykel ulåst og så finde den nøjagtigt samme sted når man fik brug for den igen? Sådan er det desværre sjældent når man bor i København. Jeg har selv været relativt forskånet (relativt er jo et vidt begreb), idet jeg kun har fået stjålet en cykel 3 gange. Men hver gang er jeg blevet lige rasende.

De første to cykeltyverier var tydeligvis brugstyveri, hvor tyven havde brug for et transportmidel, og hvis nu tyven havde sat cyklen tilbage efter brug kunne jeg nok have tilgivet det. Men det var altså ikke nogen særlig hensynsfuld cykeltyv (der findes et særligt sted i helvede for den slags ikke-hensynsfulde cykeltyve!!) og selvom jeg gik omkring og gloede efter min cykel, fandt jeg den aldrig.

Det kunne være gået helt anderledes de to første gange, hvis jeg havde haft en Diims.

En Diims er en dims (ja, virkelig!) man kan sætte fast på feks sin cykel, og så kan man tracke den på diims.dk eller via en app til Android eller iOS. Diimsen - som indeholder både sender og batteri - er på størrelse med en stor mønt. Når man har monteret den til sin cykel (eller hvad det nu kan være), så registrerer man sin Diims på Diims' hjemmeside, og så er man i gang. Dvs  der skal lige køre en postbil forbi din Diims før den er registreret.

Lokaliseringen af en Diims virker nemlig ved, at den registreres af postbiler, når de kører forbi. Idet postbilerne kommer tilbage til postkontoret, får du besked - via app eller Diims' hjemmeside hvor din dims befinder sig.

Det er ret enkelt og faktisk ikke nogen særlig dyr løsning. En Diims plus et års abonnement til tracking af din diims koster 120 kr.

Du kan købe en Diims her. App'en er gratis og findes til Android her og til iOS her
 
For dem der undrer sig over, hvad der skete med det 3. cykeltyveri, så er jeg ret sikker på, at den blev samlet op og solgt videre.

Fremtiden

BBC har lavet en net lille oversigt over, hvad der kommer til at ske i fremtiden (og med hvor stor sandsynlighed). Nu er fremtiden jo noget usandsynlig lumsk noget at spå om. Men umiddelbart når jeg ser på BBC's oversigt tænker jeg, at fremtiden bliver MEGET vildere end vi alle sammen (inkl BBC & co) kan forestille os, og jeg tror, der sker meget mere indenfor sundhed og på infrastruktur/transport end BBC angiver.

Jeg kan også godt undre mig lidt over, at der ikke er mere omkring fremtidens energiformer. Bruger vi stadig fossile brændstoffer om 50-100 år? Og kommer vi ikke opfinde ting der redder naturen?

Der er ingen tvivl om, at Kina er en supermagt og at de sandsynligvis bliver stærkere, men det er altid farligt at forlænge den slags med brædder og tro, at fordi et land er i vækst nu så vil det også være det om 100 år. Det samme med Facebook. Eksisterer Facebook overhovedet om 5 år, når de forskellige cloudløsninger (hvor mange jo automatisk uploader data til clouden fra vores forskellige devices) kan blive vores sociale profil på nettet?

Se BBC's indlæg her

Sennheiser høretelefoner til enhver lejlighed

Også udgivet på Elektronista
Jeg hører til dem der mener, at ét sæt hovedtelefoner absolut ikke er nok! Der er stor forskel på, om du skal bruge dine hovedtelefoner til sport, til når du holder telefonmøde på arbejdet, når du skal se Forbrydelsen hjemme på computeren og når du cykler rundt med lyd eller potcast i ørerne 

For mig er der 4 vigtige ting når vi taler hovedtelefoner:

1. Lyd (naturligvis)

2. Fit (ja, vi har et fint, dansk ord der dækker over det samme: pasform, men det giver lidt for mange associationer til fodformede sko med platfodsindlæg)

3. Style

4. Brugssituationen

Sennheiser Amperior - high end hovedtelefoner til rejsen eller til at se serier hjemme på computeren

Lyd: Sennheisers Amperior er fint lydisolerende og har en vidunderlig lyd, uanset om du lytter til Alice Cooper, Pitbull, Nina Simone eller soundtracket fra Slumdog Millionaire. Normalt kan jeg bedst lide at høre musik i bilen, hvor jeg på den nærmeste bliver omfavnet af musikken. Det er naturligvis ikke det samme med hovedtelefoner men med Amperior kommer vi saftsuseme tæt på! Amperior'en er klart et musiknydelsesinstrument

Fit: Hvis du er kvinde og ikke har verdens største hoved, har du sikkert også oplevet at prøve høretelefoner med hørebøffer så store som en mindre jolle og som hang nede på skuldrene af dig.

Sennheisers Amperior er gudskelov ikke en af den slags. Bøjlen på issen kan deles i to så hovedtelefonerne kan justeres til hvor de skal røre hovedet. De er i det hele taget meget nemme at få til at sidde rigtig godt. Desuden kan jeg godt lide, at de har en meget lang, tynd ledning

Style: ligesom hår, tørklæder, huer og andet man har i nærheden af ansigtet, er det også meget rart, at dine høretelefoner ikke er de grimmeste i verden. Du kan godt se, at Sennheiser har gjort sig umage med at gøre Amperior'en lækker og har tænkt over designet, men de ligner stadig mest høretelefoner man går med fordi lyden er fantastisk mere end som et fashion statement. Jeg ville dog ikke på nogen måde have et problem med at vise mig offentligt med dem på

Brug: Amperior'en er til når du vil være i fred og synke ned i film og serier på computeren mens du sidder i flyet eller toget. Og så er de til når du vil nyde din musik. De er designet så dine ører kan tåle at have dem på i længere tid - omend du godt kan få lidt varme ører til sidst.

De kan købes her og koster knap 2600 kr, hvilket er en god sjat penge, men Amperior'en er altså også virkelig lækker

Sennheiser HD 220 Originals - til når du er ude i trafikken

Lyd: Hvis du nu er sådan en type der kan komme til at sætte dig på dine solbriller og hovedtelefoner, kan det godt være, at Amperior'en ikke lige er dig, men så er HD 220 Originals det måske. Der er et tydeligt spring ned fra Amperior'en men der er stadig en helt ok lyd i de her. Overraskende god lyd, klar og med god bas. Der er ok lydisolering men man kan vælge ikke at lukke alle andre lyde ude.

Fit: Der er ikke helt de samme muligheder for finjustering, men hørebøfferne kan køre op og ned og er drejelige. Desuden er de ret bløde. Meget fine til et småt damehoved og sarte ører

Style: Vi er lidt ude i nogle Lego-associationer her og de ser lidt plasticagtige ud. Det er lidt synd, for man forventer faktisk, at lyden er dårligere i dem pga stylen end det er tilfældet.

Brug: Hvis du kan se bort fra de her hovedtelefoners udseende får du faktisk rigtig meget for pengene her. Og hvis du går ind for kun at have ét sæt hovedtelefoner, så er de her et rigtig godt bud. Det her er et sæt hovedtelefoner du kan have på når du cykler rundt i trafikken eller bare ikke 100% kan afskære dig fra omverdenen.

De kan købes her og koster 550 kr

Sennheiser CX 275 - til telefonmøder og anden tale

Lyd: Lyden er klar og præcis i de her in ear hovedtelefoner, men bassen er lidt tæmmet i forhold til de to sæt on ear hovedtelefoner. Tilsyneladende går lyden også fint igennem i den anden ende - måske fordi mikrofonen sidder relativt tæt på høredutten.

Fit: Har du et arbejde med lange telefonmøder ved du, hvor vigtigt det er med headset der ikke gør ondt i ørerne og ikke falder ud bare fordi man skal gå lidt samtidig med, at man holder møde. Øregummidubberne i forskellig størrelse hjælper helt sikkert på dette.

Style: Jeg havde ikke troet, at jeg skulle skrive dette, men jeg synes faktisk det er nogle pæne og ligefrem elegante in ear hovedtelefoner. De ser dyre ud uden at være flashy.

Brug: Brugssituationen er klart telefonmøder og telefonsamtaler, men de kan også bruges til at høre musik på, hvis der feks er larm på kontoret.

De kan købes her til knap 500 kr

Sennheiser OCX 685i - til sport

Lyd: Lyden kan godt være lidt spids og fordi de er in ear er bassen ikke så tung som den ellers kunne være, men til en løbetur (feks) er det helt fint.

Fit: Hovedtelefonerne består af in ear dutter med en gummikrog til at sætte rundt om øret. Krogen er lige en anelse for stor til mig, men hvis du ikke har Danmarkts mindste ører, er det sikkert fint. Det er også muligt at få hovedtelefonerne til at sidde fast uden krogen. Du kan betjene din musikafspiller fra ledningen, hvilket ofte ikke virker, men det gør det her. Du skal trykke Play og Pause og justere lyden op og ned.

Style: Det er lige før de er for pæne til bare være sportshovedtelefoner, men det er nu ikke noget, jeg synes Sennheiser skal skældes ud over.

Brug: Hvis du nogensinde har svedt igennem med hovedtelefoner på ved du, at du ikke rigtig har lyst til at bruge dem i anden sammenhæng bagefter. Og det kan de i øvrigt muligvis heller ikke, hvis de ikke er vandtætte - som disse er.

De kan købes her til knap 500 kr

Opmærksomhed i trafikken

Rådet for sikker trafik og TDC kører for tiden en kampagne om, at man ikke skal lave alt muligt andet (og især ikke ting der involverer mobiltelefoner) mens man kører bil. Det er jo meget fornuftigt at fokusere på den slags når hver tredje trafikulykke åbenbart skyldes uopmærksomme billister

Jeg er ikke særlig vild med at tale i telefon - hvert fald ikke når jeg har fri. Men når jeg kører bil kan jeg godt finde på - helt frivilligt - selv at ringe op pga mit Parrot Minikit. Det fungerer bare rigtig godt - så længe jeg husker at slå Blue Tooth til på telefonen før jeg kører.

Våde drømme om elbiler

(Også udgivet på Elektronista)

Jeg har haft mulighed for at prøve at køre elbil gennem virksomheden, Better Place, der sælger elbiler og udvikler infrastruktur til elbiler.

Med en elbil skal du aldrig nogen sinde besøge en tankstation igen i dit liv, fordi bilen altid lader op når den holder stille. Så det er farvel til is og slik på tanken og goddag til gratis parkering og god grøn samvittighed.

Det primære køretøj i Better Place’s løsning er en Renault Fluence Z.E. (omend du også kan bruge Better Place som elleverandør på enhver anden elbil). Den har et udskifteligt batteri der ejes af Better Place, for at holde omkostningerne til bilen nede (batteriet alene koster ca 70.000 kr), men batteriet er en del af abonnementet hos Better Place.

Lad os slå fast med det samme, at det er en fryd at køre rundt i en Renault Fluence. Der er ingen irriterende motorstøj (kun lyden af dækkene der triller hen over vejen), ingen trættende vibrationer fra bilen og intet besvær med at skifte gear (der er en form for automatgear i bilen – yay!). Til gengæld er den tjep og bevæger sig let, livligt og præcist. 

Fordi en elmotor ikke skal op i omdrejninger som en benzinmotor, er du næsten sikker på at komme først ud af krydset, uanset hvem der holder ved siden af. Hvis der er nogen, der går op i det… (jeg kan melde, at det gør min svigermor, som af denne årsag nu er helt frisk på at skulle have en elbil)

Infrastruktur: Hvis du bor i København oplever du givetvis hver eneste dag, at ny infrastruktur og nye transportformer ikke bliver skabt over night. Metroen tager som bekendt en 8 års tid pr. metrolinje, og derfor er det ikke så mærkeligt, at indførelsen af elbiler ikke går hurtigere end den gør – trods skyhøje benzinpriser og masser af god vilje. Det er nok ikke sjovt at strande med en elbil og ingen stikkontakt ude i ødemarken, og det er også derfor Better Place ser sig selv mere som udbydere af infrastruktur end som bilsælgere.

Better Place’s bud på en infrastruktur til elbiler består af 4 elementer (ud over elbilen og det udskiftelige batteri): en lader til hjemmeadressen, adgang til batteriskifte-stationer, navigations-systemet Oscar og et abonnement der dækker elforbruget på bilen.

Lader: Man kan sige, at laderen er elbilens tankstation, men i modsætning til den benzin- eller dieseldrevne bil, står tankstationen i indkørslen (eller hvis du bor i København og ikke har egen parkeringsplads: nogle hundrede meter væk). Det er et paradigmeskift, men i stedet for at køre rundt og lede efter en tankstation, når du er ved at løbe tør for benzin, så lader elbilen hver gang du stiller den derhjemme eller parkerer (hvis du vel at mærke parkerer ved en lader).

En lader til hjemmeadressen (eller hvor du nu ønsker det) er inkluderet i abonnementet hos Better Place, og det er muligt at tilkøbe endnu en lader til jobbet, sommerhuset el. lignende.

Batteriskiftestation: Det er nok ikke realistisk at tro, at du aldrig vil skulle bruge mere strøm end du har nået at lade op i løbet af bilens stille periode. Det er også derfor Better Place har bygget 5 batteriskifte stationer (med 15 nye på vej) i Danmark. Stationerne kommer til at følge hovedfærdselsårerne i det danske motervejsnet.

At få skiftet et batteri i en Renault Fluence Z.E. er sjovt og lidt spændende første gang du prøver det. Med tiden kommer oplevelsen dog nok til at minde meget om en bilvask. Du kører nemlig din elbil ind i en stor hal der godt kunne minde meget om en vaskehal. Her kan du så slappe af, tjekke mail, spille spil, spise en mad eller hvad du nu har lyst til mens en robot nedefra udskifter batteriet med et der er 100% opladet. I alt tager det ca. 5 minutter at få skiftet batteri.

Navigationssystemet: Renault Fluence Z.E. hos Better Place er født med et navigationssystem de kalder Oscar og som betjenes af en lille joystick i nærheden af håndbremsen. Skærmen er en del af displayet i midten af konsollen. Ud over at vise dig vej hen til din venindes nye adresse eller til det kursuscenter du skal være på de næste 2 dage, så kan Oscar også vise dig, om du har strøm nok tilbage til at komme helt til din destination.

Oscar viser dig hvor meget batteri du bruger og hvor meget du har tilbage. Din kørselsadfærd bliver gemt i navigationen og bliver brugt til at beregne dit fremtidige forbrug og hvornår du skal skifte batteri. Hvis du feks planlægger en tur fra København til Vejle, vil Oscar guide dig frem til dit mål inklusiv et batteriudskiftningsstop i Slagelse. Så længe du bruger Oscar til at komme omkring behøver du altså ikke selv bekymre dig om, hvorvidt du nu har strøm nok og hvor du skal hente strøm henne næste gang.

Abonnement: Better Place har helt klart fat i noget af det rigtige, når de tilbyder et kilometerbaseret abonnement, inkl. infrastruktur i deres løsning. Du har jo ikke den fjerneste anelse om, hvor meget el du ville bruge på en elbil på et år. Men du har sandsynligvis en rimelig god idé om, hvor mange kilometer du kører på et år. Du har sandsynligvis heller ikke en lille elektriker i maven der lige kan skrue et elbilsladeranlæg sammen i baghaven. Men du kan nok godt finde ud af at sætte en ledning i din bil eller køre den ind i noget der ligner en vaskehal.

I Better Place’s abonnement er inkluderet batteri, strømforbrug, opsætning af ladestander hjemme eller hvor du vil have den, ubegrænset skift af batteri, intelligent navigation, adgang til offentlige ladestandere og 24/7 kundeservice.

En ulempe ved abonnementet er, at det kun gælder i Danmark.

Generelt om oplevelsen: Vi startede på Nørrebro med et fuldt opladet batteri og kørte til batteriskiftestationen i Køge. Ved batteriskiftestationen var der 72% af batteriet tilbage på trods af, at bilen havde fået lidt testpedal på vejen. Det kom lidt bag på mig, at den faktiske rækkevidde trods alt var så lang. Senere opdagede jeg, at jeg faktisk ikke - med mit nuværende kørebehov - ville behøve at sætte bilen i oplader (som ligger et par hundrede meter fra min lejlighed) hver aften. Så 3 ud af 4 nætter ville bilen måske bare stå i parkeringskælderen som enhver anden bil.

Det var fedt, fedt, fedt at køre i Renault Fluencen. Eneste ulempe ved selve bilen var, at den var ret stor, men uden det dejligt store bagagerum der ofte er i store biler, fordi batteriet optager ret meget plads bagerst i bilen. Noget der overraskede mig og mine medkørere var, hvor meget elbilen alligevel mindede om en stor, behagelig benzinbil (bare uden lyd) og så accelerationen. Det var fedt!

Fordi elbiler er afgiftsfrie, hælder regnskabet elbil vs benzinbil i samme størrelse til elbilens størrelse, men det afhænger af mange ting. Man kan tale meget om økonomi og biler og elbiler, men sagen er jo, at det for rigtig mange mennesker bedre kunne betale sig ikke at have en bil og så køre taxi i stedet. Det økonomiske aspekt tilsidesættes dog ofte pga convenience. Det er også helt fair, men så skal man måske heller ikke dømme en elbil ude pga økonomien.

I den finansielle verden er der en dejlig talemåde der hedder Put your money where your mouth is! Og spørgsmålet er: Ville jeg selv investere i en elbil eller synes jeg, det er bedre hvis alle I andre I lige gjorde først?

Nu står jeg ikke lige og mangler en bil, men hvis jeg gjorde, ville jeg klart overveje løsningen hos Better Place. Argumenterne for er køreglæden, idealisme (hvorfor er det, at vi stadig tøffer rundt i samme type maskiner som for 100 år siden? Er det ikke snart på tide, at vi går over til noget smartere?), blæreværdien (jo, helt ærligt. Der er en tendens i tiden om, at det er overskudsagtigt at være grøn og bæredygtig), at benzinen er så vanvittig dyr og gratis parkering i København. Argumenterne imod ville være, at jeg nok skulle parkere længere væk (er ikke sikker på, at jeg kan få overtalt min ejendom til, at vi skal have en ladestander i parkeringskælderen), at bilen er så stor og så usikkerheden omkring hvor udviklingen bærer henad.

Fakta:

• Batterirækkevidde: 185 km, men det afhænger af kørsel
• Pris for en Renault Fluence Z.E.: 206.900 kr.
• Prisen på elbiler er afgiftsfri
• Abonnement (elforbrug, batteri, lader, adgang til batteriskiftestation og kundeservice) hos Better Place: mellem 1.495 kr./måned og 2.995 kr./måned
• Antal ladestandere i Danmark: 556
• Antal batteriskiftestationer: 5 (men 15 på vej)
• Man kan vælge at oplade bilen på tider af døgnet, hvor der er mindst pres på elforbruget og man derfor har størst chance for at bruge vedvarende energi
• I København er der gratis parkering for elbil er fra 31/12 2012 (men den gratis parkering praktiseres allerede)

Læs mere om Better Place og Renault Fluence Z.E.

Brugervenlighed og parkeringspladser

Det kan til tider være lidt svært at skelne mellem handicaphjælp, kvindehjælp og brugervenlighed. Ind i mellem introduceres brugervenlige ting som en slags særlig hjælp til kvinder (underforstået at de jo er lidt handicappede af deres køn). Som feks de særligt brede parkeringspladser til kvinder. 

Jeg har lidt svært ved at hidse mig op over det diskriminerende i brede parkeringspladser da det for mig at se er fremtiden både for mænd of kvinder med bredere parkeringspladser. Det virker bare lidt fjollet, at de brede pladser lige nu kun er til kvinder.

Enhver der har bakset rundt med en tysk eller svensk bil på et aldrende parkeringsanlæg (især sydpå hvor man har tradition for smalle små biler a la Fiat 500) ved, at parkeringspladsernes størrelse og bredde ikke altid stemmer overens med de nuværende bilers størrelse. Så det giver mening at gøre pladserne bredere. 

Apples iPhone havde også på et tidspunkt ry af at være en kvindetelefon pga brugervenligheden. Efterfølgende er mange af de andre producenter dog kommet godt med på det med brugervenligheden og det viste sig, at også mænd kunne bruge en iPhone. 

Hvorfor er der den holdning, at når (tekniske) ting er dårligt forklarede og umulige at bruge (med mindre man bruger en krig på at sætte sig ind i dem), så er de målrettet mænd? Har mænd mere tid til at sætte sig ind i tingene? Mere tålmodighed? Stiller færre krav?

Efter min mening har alle ret til brugervenlighed og brede parkeringspladser, og det er ikke fair at diskriminere mænd på den måde.

Sikker kørsel og tale

I mit tidligere job var der ret meget kørsel og ret mange telefonmøder mens man kørte. Den slags kan godt gå rigtig galt. Selvom jeg altid brugte headset, skulle der ikke meget til før telefonen lå på gulvet og der skulle alligevel lidt opmærksomhed til for at ringe til de rigtige osv.

Jeg har modtaget Parrot Minikit+ til test, og den trådløse model af telefonsnak-i-bil fungerer en hel del bedre end det, jeg tidligere har praktiseret.

Til Parrot Minikit medfølger en lader med USB der kan sættes i det medfølgende cigarettænderstik, og ved hjælp af en elastik fastgører man højtaler kit'et til solskærmen. Minikit'et connectes til telefonen med Bluetooth, hvilket går meget hurtigt og nemt. I det hele taget går installationen utrolig hurtigt og nemt

Jeg ved ikke, om jeg mumler meget eller taler meget utydeligt, men i hvert fald kan jeg ikke få stemmestyringsfunktionen til at virke (det er også muligt, at det hænger sammen med, at min telefon ret hurtigt går på telefonsvarer, så man skal virkelig være hurtig). Det skulle dog være sådan, at man ved hjælp af nogle magiske ord kan acceptere et kald, afvise et kald, foretage kald osv osv.

For os der mumler er det dog ikke noget større problem. Der sidder nemlig en knap på Parrot Minikit'et som man bare trykker på når telefonen ringer, og så er der kontakt. Og selvom det måske ikke virker helt så smooth som stemmestyring, så er det helt sikkert en forbedring i forhold til at rode rundt efter telefonen og skulle skæve til den for at tjekke, at man nu rammer den rigtige tast.

Hvis man vil ringe op, drejer man på knappen, til man finder ordbog, og så drejer man sig igennem ordbogen og får tastet sin kontakt op. Man oplyses om funktioner og kontakter af en stemme i Parrot Minikit'et så man hele tiden kan holde øjnene på vejen.

Jeg har ikke tidligere investeret i et håndfrit telefonsæt til bilen, selvom jeg som sagt tidligere har kørt meget i bil. Jeg har simpelthen ikke syntes, at jeg havde behov. Jeg kan dog helt klart godt se det fornuftige i at bruge et håndfrit sæt som Parrot Minikit, da det absolut sparer nogle kig væk fra vejen. Jeg havde troet, at det ville tage længere tid at vænne sig til og lære at bruge det, men et par dage, så er man helt med på den.

Man kan få Parrot Minikit+ ned til 575 kr her

Lyst til at blive røvet for 20.000 kr?

Ikke rigtig, vel?

Så når din mekaniker til 4 års service kort før bilen skal til syn fortæller dig, at den skal repareres for 20.000 kr for at kunne gå genenm syn, så skal du måske ikke altid tro på det.

Mine kompetencer omkring biler begrænser dig til at køre den og hælde noget på den (luft, benzin, olie, sprinklervæske osv), og sådan er det nok for ret mange kontor-typer som mig. Derfor er sådan en type som mig nok rimelig nem at plukke for penge for smarte mekanikere. Især hvis de truer med sådan noget som "Den er slet ikke sikker at køre i" "tvivler på, at den kan gå gennem syn" osv osv.

Min veninde oplevede med hendes knap 4 år gamle bil at blive præsenteret for en regning på 20.000 kr for ting der var absolut nødvendige at få lavet. Hun fik tilbuddet på skrift og sendte bilen til syn uden at få lavet noget. Bilen gik gennem syn uden problemer, og hun sparede 20.000 kr, så det kan altså være en god idé at få en uvildig undersøgelse af bilen før man punger ud.

Hvis der så endelig skal laves noget på bilen kan man sende opgaven i udbud (det vil man nok godt hvis ens normale mekaniker lige har forsøgt at snyde en for 20.000 kr) kan kan benytte sig af Autobutler

  

Cykel-paraplyholder

Ja, endnu en reference til Japan-turen. Vi var også i Kyoto, hvor det anbefales at man cykler rundt. Så det gjorde vi. Jeg har cyklet rundt i Kyoto tidligere og det SÅ morsomt. Vi havde tænkt, at det ville være lidt ligesom at cykle rundt i København - vi havde lissom glemt, at selvom Kyoto ikke er en kæmpeby, så er der en hel del bjerge. Så der var lidt langsommelig opstigninger efterfuldt af mavekildrende nedstigninger.

Noget jeg bemærkede blandt de andre cyklende i Kyoto (det var desværre ikke lige godt vejr hele tiden) var 1. at kopholdere til cyklen var ret udbredt og at 2. at paraplyholdere til cyklen var endnu mere udbredt.*

Jeg er en af dem der har en krise når det regner. På den ene side vil jeg jo helst cykle, men jeg gider jo ikke blive våd og det med regntøj/regnslag fungerer bare ikke så godt for mig. Så jeg ender som regel med en meget farefuld (og ind i mellem også ikke-succesfuld, hvis det feks blæser meget) færd med en paraply i hånden. Jeg er altså fuldstændig i målgruppen for en paraplyholder til cyklen.

Jeg fandt ingen paraplyholdere til cyklen i Japan, men jeg har nu fundet en producent i Europa - ikke overraskende i Holland, hvor man jo også gør det en del i cykling. Sølle 17,5 Eur koster en paraplyholder til cyklen. Og den kan wegklappen når det ikke regner:

What's not to like?

Projekt Få fat i sådan en fidus hurtigst muligt! er hermed skudt i gang!

*Noget der så kan undre er, at de ellers så snedige og velordnede japanere ikke lige har grejet det med regler for cykling. Nogle steder er der afmærket en cykelsti på fortovet, andre steder kører man bare på fortorvet sammen med fodgængerne, andre steder igen kører man på kørebanen, visse steder må man ikke cykle i myldretiden, og uanset hvor man kører er der ingen konsistens i køreretningen.

Hello svindedyr benzin

En af de (meget) midlertidige fordele ved finanskrisen var, at benzinen på et tidspunkt kom ned i 8-9 kr (kan I huske det? Efterhånden virker det jo nærmest lidt fabelt-agtigt som enhjørninge og den slags). Det holdt dog utrolig kort og nu skal benzinen så åbenbart stige til 13 kr pr liter! Hold nu op derude i Asien - eller hvor I er - med at bruge så meget olie! Vi er altså nogen der ikke synes det er fedt med så høje benzinpriser!

Lige som folk begynder at hamstre gær når der er varemangel, så begynder jeg også i tider som disse at orientere mig meget om benzinpriserne.

Jeg har tidligere brugt FDMs online site til at tjekke priser ud. Det er smart, at man kan søge tankstationer i nærheden og - meget relevant - at man kan se, hvornår priserne er meldt ind. Både site og apps baserer sig på priser som brugerne og tankstationerne melder ind.

Der findes også en hel del forskellige apps til at søge efter billig benzin. Jeg bruger den der hedder Tjek benzin. Den er ikke specielt avanceret, men man kan sætte den op så den prioriterer efter hvad man synes er mest vigtigt (pris, afstand osv) Det kan jeg meget godt lide.

App'en fås her til Apple og her til Android. Den er gratis.

Brug af mobilen i udlandet

***Opdateret januar 2013***

Hvis man nu er så heldig at man skal på skiferie indenfor den nærmeste fremtid og man har tænkt sig at tage sin smartphone med, kan det være, man skal tænke lidt over roaming og om det er noget, man har lyst til at betale for. Priserne for at bruge sin telefon i udlandet er ikke helt ligetil, men jeg har forsøgt at forklare det:

I samme øjeblik (nærmest) man får kontakt med en udenlandsk mast (så længe man er indenfor EU - udenfor EU bliver man ikke nødvendigvis varslet på samme måde), modtager man en sms med de priser der gælder. Mobilpriserne indenfor EU bliver reguleret fra central hold, så man som turist betaler det samme i alle EU lande.

Det betyder, at opkald i EU lande koster 2,69 kr i minuttet (uanset om man ringer til et lokalt nr, en dansk telefon i samme udland eller en dansk telefon i DK) og det koster 0,74 kr i minuttet at modtage et opkald. Sms'er koster 0,83 kr pr. stk. og mms'er koster 6 kr pr stk. + hvad man ville have betalt for dem i DK.

Den rigtig store synder mht roaming i udlandet er data. Det kan koste op til 6,5 kr. pr MB (tidligere op til 20 kr/MB) at roame i EU (og udenfor EU kan det stadig koste over 100 kr. pr MB), så det skal man være lidt påpasselig med. Indenfor data roaming er der dog nogle EU regler om varsling, så man bliver spærret for datatrafik når man har brugt for 450 kr på en måned.

Hvis man ikke lige holder øje med sit dataforbrug dagligt (se hvordan man kan tjekke dataforbrug på iPhone her og Android her) kan det være lidt vanskeligt at vurdere sit forbrug og dermed også hvor dyrt det vil være at bruge data på ferien.

Personligt bruger jeg i gennemsnit 10-15 MB pr dag når jeg rejser - med mindre jeg forsøger at uploade fotos på Facebook. SÅ eksploderer forbruget. Lidt mails og lidt surf trækker ikke så meget men fotos gør altså! Af og til bruger jeg mere end derhjemme fordi jeg er væk fra computer og den slags - men andre gange bruger jeg mindre end hjemme fordi jeg har travlt med alt muligt andet end at være på nettet.

Flyvetips

Jeg har været en smuttur i Paris, hvorfor der har været lidt radio silence på bloggen. Travlhed på job op til en ferie går dårligt i spænd med preproduktion af indlæg til blog.

Nå, men på flyveturen til Paris blev vi flyttet til et større fly (som ellers bruges på de oversøiske flyvninger) og jeg kom til at sidde der, hvor jeg normal sidder (eller i hvert fald prøver at komme til at sidde) på oversøiske flyvninger.

Jeg er helt utroligt pernitten med mit flyveri når jeg skal flyve langt. Jeg ikke bare sover dårligt på sådan en tur, jeg har også tendens til at blive luftsyg (med opkast og det hele) og forkølet på sådan nogle ture. Og det er på en eller anden måde ikke den bedste måde at starte arbejde eller ferie på. Derfor har jeg udviklet en række flyvetips for bedst muligt at overleve en lang flyvetur på.

Jeg medbringer altid:

• En stor tom flaske som jeg fylder med vand efter Security i lufthavnen (det er rart at kunne styre sit vandindtag på turen uden at skulle få fat i stewardesser eller prøve at kravle over sovende sidemand)
• En madpakke, som regel en sandwich (det er rart at kunne styre sit fødevareindtag på turen uden at skulle få fat i stewardesser eller prøve at kravle over sovende sidemand og flymad er tit ret klammo. Desuden er brødet godt til at undgå for meget skvulp i maven)
• Slik (rart og hyggeligt)
• Bog eller blad eller hvad man nu kan lide (kan anbefale Fred Vargas bøger)
• Musik, som regel har det været en iPod
• Skisokker (fødderne kan godt hæve så det er ubehageligt at have sko på men på den anden side har man jo ikke lyst til at fryse om fødderne)
• Halstørklæde (man bliver nemt forkølet på sådan et fly)
• Næsespray (tør, tør luft der giver irriterede slimhinder og i øvrigt gør en mere modtagelig for forkølelse)
• Ansigts- og håndcreme (tør, tør luft)
• Tandbørste og tandpasta naturligvis
• Noget tøjværk jeg kan have over mig (de tæpper man får udleveret er for tynde og på en eller anden måde altid for små)
• Jeg har også eksperimenteret lidt med ørepropper men de virkede ikke helt for mig. 

Desuden ifører jeg mig blødt tøj man kan krølle sig sammen i og sørger for at komme til at sidde så langt fremme i flyet som muligt.

Jeg ved, at man andre med success tager skiftetøj og make up med så de kan være og se lidt mere friske ud når de kommer frem, men det har jeg aldrig rigtig orket med alle de madpakker og næsesprays og skisokker jeg skulle have med. 

Nemlig S-tog

Det lader til, at DSBs loyalitetsprogram S-more har ladet sig inspirere af, at koreanerne kan købe ind når de kører med tog. De har i hvert fald lavet et samarbejde med internetsupermarked et Nemlig så danskerne kan gøre det samme. DSB er dog get skridtet videre, således at man også kan tilmelde sig madplanen og få inspiration til, hvad man skal købe ind.

Nok noget der falder i meget god jord hos fortravlede børnefamilier der på en eller anden måde skal forsøge at passe indkøb og madlavning (og helst sund og inspireret og varieret!) ind i fuldtidsarbejde, transport og børnehentning

Test en elbil

Jeg har tidligere skrevet om elbiler fordi jeg i bund og grund synes det er rigtig smart med stigende brændstofpriser og hvad har vi.

På Testenelbil.dk kan man tilmelde sig som test pilot til en elbil, hvis ens kommune allerede tilbyder det - eller blive skrevet op til hvis ens kommune først kommer til senere. Hvis man bliver udvalgt som testpilot får man installeret en elbilsoplader i sit hjem.

Projektets målsætninger er:

• køre 300 elbiler ud i 30 kommuner over hele landet og få indblik i ca. 6 mio. km elbil-kørsel og ca. 300.000 opladninger
• 2.400 danske familier skal teste en elbil i 3 måneder og gennem "real life"-erfaringer lære at forstå elbilens fordele og ulemper
• indsamle viden og erfaringer i relation til kørsel, brugsmønstre og miljøgevinster
• indsamle viden og erfaring i relation til elbilens betydning for energinettet
• skabe et billede af, hvad elbilen kan i praksis hos danske familier
• få politisk og samfundsmæssig opbakning
• bevare Danmarks plads som førerende indenfor udbredelsen af elbiler

Kør bil når du kører bil

I mit tidligere job var jeg nødt til at køre i bil til og fra arbejdet. Jeg kørte også en hel del mellem de forskellige sites af firmaet - som regel mens jeg havde gang  noget telefonmøde. Det er jo ganske smart, at man sådan kan udnytte transporttid til arbejdstid. Bortset fra, at det var det ikke.
En ret kendt problematik på kontoret var, at man ikke kunne huske, hvor på parkeringspladsen man havde parkeret bilen fordi man jo var midt i et møde mens man parkerede. Man var simpelthen så meget koplet ud af det med at køre bil, at man ikke registrerede hvor man smed den.

Jeg måtte efter et stykke tid erkende, at jeg altså ikke er typen der kan multitaske. Jeg kan enten deltage i et møde eller også kan jeg køre bil. Ikke begge dele (i hvert fald ikke på en sikker og tilfredsstillende måde)

I dag sætter Rådet for sikker trafik og TDC en kampagne i gang som skal sørge for, at man koncentrerer sig om at køre bil mens man kører bil. Man skal altså ikke sms'e eller være i telefonmøder eller indstille GPS'en eller noget i den stil.

Fakta om opmærksomhed i forbindelse med bilkørsel:

• Uopmærksomhed er en afgørende fakta i 30 % af ulykkerne
• Der foretages distraherende handlinger 30 procent af tiden bag rattet
• 70 procent af kilderne til distraktion findes inde i bilen - dvs. det ofte er ting, som bilisten selv har indflydelse på
• 46 procent af bilisterne siger, at de inden for det sidste år har været tæt på at køre galt pga. uopmærksomhed
• Sms'er du i 4 sekunder ved 80 km/t, svarer det til at køre 89 meter i blinde
• Sms'er du i 4 sekunder ved 80 km/t to gange ugentligt, svarer det til at køre 712 meter i blinde om måneden

Gode råd når du kører i bil:

1. Brug aldrig håndholdt mobil, mens du kører
2. Hold ind til siden hvis en samtale kræver din opmærksomhed
3. Skriv eller læs aldrig sms'er, mens du kører
4. Sluk telefonen, hvis du ikke kan lade være at tage den, når du kører

Flybillet app ønskes

Jeg bruger nok uforholdsmæssig meget tid på SAS.dk og Momondo.com på at søge flybilletpriser. Feks har jeg de sidste 3 år jagtet den helt rigtige pris på Kbh-Tokyo tur/retur (direkte). Den har jeg så endelig fundet, men så begynder jagten på en lille bitte tur til Berlin med min søster så vi (jeg) kan komme til billig fodbehandling i Nivea Haus og min søster kan komme i Max & co og vi begge kan få en schnitzel.

I stedet for hele tiden at holde øje med flybilletpriserne kunne det være så rart med et site eller en app, hvor man kunne lægge en ønske ind omkring et tidspunkt og en max pris på billetten. Tit er man jo lidt fleksibel, så det skulle også være muligt at lægge flere inquiries ind. Og når (hvis) der så kom et bud der matchede ens krav, så fik man en mail/sms om det.

Indtilvidere har jeg dog ikke kunne finde en sådan app eller et sådan site.

Forbedret falden i søvn

Generelt synes jeg nu ikke det er det store problem at falde i søvn (hjælper at gå sent i seng i forhold til hvornår man står op om morgenen) men det hænder da, at det kan være lidt svært. Der er dog ingen tvivl om, at der er forskel på lyde og hvor hyggelige og rare de er at falde i søvn til.

App'en White Noise Lite har 10 forskellige typer lyde man kan falde i søvn til. (App'en er gratis og findes til Apple her og Android her)

Jeg vil tro, at det er meget forskelligt, hvad man vil synes er trygt og rart at falde i søvn til. Personligt synes jeg, at regn-lyden og tordenvejrslyden er behagelige på en ikke-distraherende måde. Den lyd der hedder Grandfather Clock minder mig om hyggelige aftener, hvor min søster og jeg blev passet hos vores mormor og først var i karbad til vi var ved at gå i opløsning og derefter spiste amerikaner-is foran fjernsynet (der var skruet virkelig meget op for lyden, fordi mormor ikke hørte så godt), hvor der i min erindring ALTID var Melodi Grand Prix. Trods gode minder om Grandfather Clock tror jeg dog, den er for distraherende at falde i søvn til for mig.

Man indstiller selv, hvor længe man vil høre falde i søvn lyde (og kan mixe de 10 forskellige lyde som man lyster). Der er også et vækkeur i app'en som man kan kombinere med den musik man evt har liggende på sin telefon, så man feks kan vågne til Moves Like Jagger, eller hvad man nu har lyst til.