iPad madmagasin

Et populært udtryk som jeg faktisk ikke kan fordrage er "lige at finde sine ben". Hvis det er mig selv der er tale om, så er det helt idiotisk, fordi jeg er fuldstændig klar over, hvor mine to ben er og hvis det bruges mere abstrakt bliver det jo næsten endnu mere vanvittigt. Såsom at magasinverdenen lige skal finde sine ben i den nye, elektroniske virkelighed. Men jeg har alligevel lidt lyst til at bruge det forhadte udtryk til netop magasinverdenen og den elektroniske virkelighed.

Jeg har tidligere skrevet om danske elektroniske magasiner der er udsprunget af blogverdenen og elektroniske modemagasiner der er udsprunget af p-magasiner (you know) og der er altså stor forskel på kvaliteteten og i hvor høj grad man formår at udnytte det nye, elektroniske format.

Et magasin der virkelig har forstået at være lækkert både i e- og p-versionen, er det svenske madmagasin Allt om mat. Det er jo ikke altid man lige er i det svenske og kan købe p-versionen, men for bare 12 kr får man et virkelig lækkert iPad magasin. Det er bare virkelig pænt og gennemført.

Magasinet kan fås her for 12 kr, hvilket altså er billigt!

Man ved jo ikke, hvad man skal tro

Jeg fik første gang nys om 50 Shades of Grey da jeg prøvede at finde ud af, hvornår fortsættelsen til Shades of Grey (som hedder Painting by Numbers) ville udkomme. Min version af Shades of Grey er skrevet af Jasper Fforde og er vist en lidt anden type bog end den 50 Shades of Grey som alle taler om. Det er en ret fantastisk fantasifuld science fiction agtig bog om en verden, der er opdelt efter hvilke farver folk er i stand til at se. Det er også et meget totalitært samfund og på den måde minder den noget om 1984. Kort sagt er den (som vidt jeg kan forstå) meget langt fra 50 Shades of Grey. Men virkelig en skøn bog

Hvor man ikke har hørt et pip om Shades of Grey i Danmark (jeg tror måske bogen er for mærkelig til det danske marked og måske også for svær at oversætte) synes jeg nærmest ikke jeg hører andet end om 50 Shades of Grey. Der skrives om den på blogs, i aviserne, de taler om den i Smagsdommerne og der er folk på mit arbejde der går tidligt hjem fordi de skal læse i bogen*.

Umiddelbart har jeg en fornemmelse af, at bogen er så dårlig, at man får ondt i øjnene af at læse den. Og jeg tror også, at min indre betonfeminist vil stritte voldsomt imod sådan en bog. Eller også vil jeg bare være sår'n "Nå! kan det virkelig få så mange mennesker op af stolene???" Men det er jo ikke til at vide, når man ikke selv har læst den.

Så jeg læser den nu og vender tilbage

*Det er noget med, at deres kærester træner triathlon og så læser de altså denne her bog, så det er muligt, at der er en direkte sammenhæng mellem det øgede antal triathleter (Dansk Triathlon Forbund havde en fremgang på 87,8% i antallet af medlemmer fra 2010 til 2011) og 50 Shades of Greys popularitet. Bare en teori

Familiechat

Mødrehjælpen som jeg helt fordomsfuldt synes lugter lidt af hjælp til alenemødre til 3 børn der boede i en mørk, fugtig lejlighed på Istedgade dengang vores forældre var børn har - nok med god grund - forsøgt at forny sig for at imødekomme yngre brugere. Trods mine fordomsfulde associationer omkring Mørehjælpen er jeg helt med på Mørehjælpens berettigelse.

Mødrehjælpens formål er at rådgive og hjælpe børnefamilier og gravide. Mødrehjælpen hjælper ved at rådgive, give økonomisk, social- og uddannelsesmæssig støtte. I 2011 havde Mødrehjælpen 8000 henvendelser. 

Det ændrer dog ikke på, at gennemsnitsalderen på brugerene af Mødrehjælpen i løbet af de sidste par år er steget fra 31 til 35 år, hvilket tolkes som at man har svært ved at få fat i yngre mennesker

Derfor forsøger Mødrehjælpen sig nu med en familiechat, som er åben på torsdage 11 til 15. Det giver god mening at Mødrehjælpen introducerer andre måder de kan være i kontakt med deres brugere end telefonen. For mange mennesker er det måske lidt mere uforpligtende at chatte end at ringe, og derfor kan man måske nemmere chatte om svære emner end gribe telefonen. 

Du kan finde Mødrehjæpens familiechat her 

Gammel nok til P1

For mange år siden da jeg boede alene i en lille lejlighed på Østerbro hørte jeg rigtig meget P3. Primært fordi jeg ikke havde noget fjernsyn. Det var ikke fordi jeg ikke gad P3 mere da jeg fik fjernsyn. Det var bare som om der ikke var plads til både P3 og fjernsyn i mit liv, og så røg P3 altså på porten.

Senere er jeg kommet til at køre en del i bil, og så er det jo oplagt at høre radio. Jeg tænkte straks på min gamle ven, P3, men det var som om vi ikke rigtig kunne finde hinanden igen. Det var som om jeg var blevet voksen og P3 ikke rigtig var. De fleste andre kanaler var endnu mere fjollede og overgearede end P3 og de kanaler, der faktisk var voksne spillede ikke nok musik. Så jeg lavede bare min egen musik til at høre i bilen

Forleden var radioen i bilen ved en fejl havnet på P1, og jeg ved jo nærmest ikke, hvor P1 har været hele mit liv (det skulle da lige være på 90.8 MHz, hvor jeg tilsyneladende ikke er kommet). Det var bare så GODT! Jeg har hørt om, at der på egyptisk tv for første gang har været en kvindelig værtinde iklædt tørklæde, jeg har hørt om London Mining på Grønland der tilsyneladende vil importere tusindvis af kinesiske minearbejdere og jeg har hørt, at nogle franske realitystjerner nu lønnes for at deltage i realityshows (mod produktionsselskabernes gode vilje)

Umiddelbart kan det måske godt virke lidt tørt, men når man sidder for sig selv i en bil med sin radio, så  kan man altså godt blive grebet! Og jeg var bare så glad for, at P1 var der og havde ventet på, at jeg blev gammel nok til P1 i stedet for at forsøge at imødekomme mig ved at være totalt teenage-agtig (som alle de andre kanaler)

Man kan høre P1 på 90.8 MHz (hvis man bor i Københavnsområdet) og hente mange af P1s programmer som podcasts her. Desuden kan man høre de fleste relativt nye programmer her (hvis man nu feks var nødt til at forlade et program fordi man skulle ind på kontoret til noget møde)

Drop køkken-tv'et

Min kæreste og jeg har (hvad der føles som) flere hundrede meter kabel fra stikket til tv'et i køkkenet: ud af stikket, langs altandøren, langs vinduet, bag sengen, gennem et tøjskab og et køkkenskab og så hen over et køkkenbord før det når tv'et, hvor signalet efterhånden er ret dårligt.

Det er her, på dette lille, usle fjernsyn med dårlig forbindelse jeg primært ser tv.*

I sidste uge sagde en af mine kollegaer ret meget ud af det blå, at det der Mit TDC var simpelthen så smart. Med det kunne hun se tv på sin iPad og så var der pludselig ikke længere brug for et rigtigt tv i køkkenet eller i soveværelset eller i børnenes værelse. Der var bare iPad'en der klarede det hele.

Jeg har ikke selv nået at prøve, men det skal da klart forsøges, om man ikke kan få et bedre tv signal på iPad'en end på tv'et i køkkenet.

*Jeg ved i øvrigt ikke, om det der med at se tv i køkkenet primært er en engelsk/amerikansk ting. Da jeg søgte efter [køkken + tv] billeder på Google dukkede der stort set ikke noget op men da jeg søgte på  [kitchen + television] var der tonsvis af billeder

Marché Marché

Der sker meget ude i den danske blog-verden for tiden!

Jeg har tidligere skrevet om, at man kunne vinde en Chaneltaske gennem Marché Marché. Hvordan det lige er gået med tasken ved jeg ikke, men Marché Marché har været på banen i to ugers tid nu. Jeg havde egentlig troet, at de gæve bloggere hos Looklab og Anywho ville tage kampen op mod Trendsales men det er en slags indkøbsklub de har lavet. 

Der er også en indkøbsklub på mit arbejde. Her får man ind i mellem mails som viderebringer gode nyheder så som, at NU kan man få rabat hos den og den optiker i Viborg. Og det er jo super, hvis man bor på Viborg-egnen og mangler briller, men begejstringen er lidt begrænset når man bor i København og er dækket ind mht briller. Der findes også andre klubber hvor man får rabat, hvis man bare lige afgiver tilladelse til at ens kontaktdetaljer kan sendes til alle mulige firmaet, så man kan blive spammet aftelemarketingfolk (ikke at der er noget galt med telemarketingfolk), og det er jeg egentlig ikke så meget for. 

Men formen på Marché Marché er meget fin. Hver uge har man mulighed for at købe et gavekort til en bestemt netshop på et bestemt beløb, hvoraf man kun betaler det halve. Man kender altså det kontantbeløb man får i rabat og så bestemmer man selv, hvor mange penge ud over, man vil bruge. 

Det attraktive og positive ved konceptet er, at man selv vælger hvornår man gider tilbuddet og slå til. Desuden har det indtil videre været nogle helt ok mærker der er blevet præsenteret.

Våde drømme om elbiler

(Også udgivet på Elektronista)

Jeg har haft mulighed for at prøve at køre elbil gennem virksomheden, Better Place, der sælger elbiler og udvikler infrastruktur til elbiler.

Med en elbil skal du aldrig nogen sinde besøge en tankstation igen i dit liv, fordi bilen altid lader op når den holder stille. Så det er farvel til is og slik på tanken og goddag til gratis parkering og god grøn samvittighed.

Det primære køretøj i Better Place’s løsning er en Renault Fluence Z.E. (omend du også kan bruge Better Place som elleverandør på enhver anden elbil). Den har et udskifteligt batteri der ejes af Better Place, for at holde omkostningerne til bilen nede (batteriet alene koster ca 70.000 kr), men batteriet er en del af abonnementet hos Better Place.

Lad os slå fast med det samme, at det er en fryd at køre rundt i en Renault Fluence. Der er ingen irriterende motorstøj (kun lyden af dækkene der triller hen over vejen), ingen trættende vibrationer fra bilen og intet besvær med at skifte gear (der er en form for automatgear i bilen – yay!). Til gengæld er den tjep og bevæger sig let, livligt og præcist. 

Fordi en elmotor ikke skal op i omdrejninger som en benzinmotor, er du næsten sikker på at komme først ud af krydset, uanset hvem der holder ved siden af. Hvis der er nogen, der går op i det… (jeg kan melde, at det gør min svigermor, som af denne årsag nu er helt frisk på at skulle have en elbil)

Infrastruktur: Hvis du bor i København oplever du givetvis hver eneste dag, at ny infrastruktur og nye transportformer ikke bliver skabt over night. Metroen tager som bekendt en 8 års tid pr. metrolinje, og derfor er det ikke så mærkeligt, at indførelsen af elbiler ikke går hurtigere end den gør – trods skyhøje benzinpriser og masser af god vilje. Det er nok ikke sjovt at strande med en elbil og ingen stikkontakt ude i ødemarken, og det er også derfor Better Place ser sig selv mere som udbydere af infrastruktur end som bilsælgere.

Better Place’s bud på en infrastruktur til elbiler består af 4 elementer (ud over elbilen og det udskiftelige batteri): en lader til hjemmeadressen, adgang til batteriskifte-stationer, navigations-systemet Oscar og et abonnement der dækker elforbruget på bilen.

Lader: Man kan sige, at laderen er elbilens tankstation, men i modsætning til den benzin- eller dieseldrevne bil, står tankstationen i indkørslen (eller hvis du bor i København og ikke har egen parkeringsplads: nogle hundrede meter væk). Det er et paradigmeskift, men i stedet for at køre rundt og lede efter en tankstation, når du er ved at løbe tør for benzin, så lader elbilen hver gang du stiller den derhjemme eller parkerer (hvis du vel at mærke parkerer ved en lader).

En lader til hjemmeadressen (eller hvor du nu ønsker det) er inkluderet i abonnementet hos Better Place, og det er muligt at tilkøbe endnu en lader til jobbet, sommerhuset el. lignende.

Batteriskiftestation: Det er nok ikke realistisk at tro, at du aldrig vil skulle bruge mere strøm end du har nået at lade op i løbet af bilens stille periode. Det er også derfor Better Place har bygget 5 batteriskifte stationer (med 15 nye på vej) i Danmark. Stationerne kommer til at følge hovedfærdselsårerne i det danske motervejsnet.

At få skiftet et batteri i en Renault Fluence Z.E. er sjovt og lidt spændende første gang du prøver det. Med tiden kommer oplevelsen dog nok til at minde meget om en bilvask. Du kører nemlig din elbil ind i en stor hal der godt kunne minde meget om en vaskehal. Her kan du så slappe af, tjekke mail, spille spil, spise en mad eller hvad du nu har lyst til mens en robot nedefra udskifter batteriet med et der er 100% opladet. I alt tager det ca. 5 minutter at få skiftet batteri.

Navigationssystemet: Renault Fluence Z.E. hos Better Place er født med et navigationssystem de kalder Oscar og som betjenes af en lille joystick i nærheden af håndbremsen. Skærmen er en del af displayet i midten af konsollen. Ud over at vise dig vej hen til din venindes nye adresse eller til det kursuscenter du skal være på de næste 2 dage, så kan Oscar også vise dig, om du har strøm nok tilbage til at komme helt til din destination.

Oscar viser dig hvor meget batteri du bruger og hvor meget du har tilbage. Din kørselsadfærd bliver gemt i navigationen og bliver brugt til at beregne dit fremtidige forbrug og hvornår du skal skifte batteri. Hvis du feks planlægger en tur fra København til Vejle, vil Oscar guide dig frem til dit mål inklusiv et batteriudskiftningsstop i Slagelse. Så længe du bruger Oscar til at komme omkring behøver du altså ikke selv bekymre dig om, hvorvidt du nu har strøm nok og hvor du skal hente strøm henne næste gang.

Abonnement: Better Place har helt klart fat i noget af det rigtige, når de tilbyder et kilometerbaseret abonnement, inkl. infrastruktur i deres løsning. Du har jo ikke den fjerneste anelse om, hvor meget el du ville bruge på en elbil på et år. Men du har sandsynligvis en rimelig god idé om, hvor mange kilometer du kører på et år. Du har sandsynligvis heller ikke en lille elektriker i maven der lige kan skrue et elbilsladeranlæg sammen i baghaven. Men du kan nok godt finde ud af at sætte en ledning i din bil eller køre den ind i noget der ligner en vaskehal.

I Better Place’s abonnement er inkluderet batteri, strømforbrug, opsætning af ladestander hjemme eller hvor du vil have den, ubegrænset skift af batteri, intelligent navigation, adgang til offentlige ladestandere og 24/7 kundeservice.

En ulempe ved abonnementet er, at det kun gælder i Danmark.

Generelt om oplevelsen: Vi startede på Nørrebro med et fuldt opladet batteri og kørte til batteriskiftestationen i Køge. Ved batteriskiftestationen var der 72% af batteriet tilbage på trods af, at bilen havde fået lidt testpedal på vejen. Det kom lidt bag på mig, at den faktiske rækkevidde trods alt var så lang. Senere opdagede jeg, at jeg faktisk ikke - med mit nuværende kørebehov - ville behøve at sætte bilen i oplader (som ligger et par hundrede meter fra min lejlighed) hver aften. Så 3 ud af 4 nætter ville bilen måske bare stå i parkeringskælderen som enhver anden bil.

Det var fedt, fedt, fedt at køre i Renault Fluencen. Eneste ulempe ved selve bilen var, at den var ret stor, men uden det dejligt store bagagerum der ofte er i store biler, fordi batteriet optager ret meget plads bagerst i bilen. Noget der overraskede mig og mine medkørere var, hvor meget elbilen alligevel mindede om en stor, behagelig benzinbil (bare uden lyd) og så accelerationen. Det var fedt!

Fordi elbiler er afgiftsfrie, hælder regnskabet elbil vs benzinbil i samme størrelse til elbilens størrelse, men det afhænger af mange ting. Man kan tale meget om økonomi og biler og elbiler, men sagen er jo, at det for rigtig mange mennesker bedre kunne betale sig ikke at have en bil og så køre taxi i stedet. Det økonomiske aspekt tilsidesættes dog ofte pga convenience. Det er også helt fair, men så skal man måske heller ikke dømme en elbil ude pga økonomien.

I den finansielle verden er der en dejlig talemåde der hedder Put your money where your mouth is! Og spørgsmålet er: Ville jeg selv investere i en elbil eller synes jeg, det er bedre hvis alle I andre I lige gjorde først?

Nu står jeg ikke lige og mangler en bil, men hvis jeg gjorde, ville jeg klart overveje løsningen hos Better Place. Argumenterne for er køreglæden, idealisme (hvorfor er det, at vi stadig tøffer rundt i samme type maskiner som for 100 år siden? Er det ikke snart på tide, at vi går over til noget smartere?), blæreværdien (jo, helt ærligt. Der er en tendens i tiden om, at det er overskudsagtigt at være grøn og bæredygtig), at benzinen er så vanvittig dyr og gratis parkering i København. Argumenterne imod ville være, at jeg nok skulle parkere længere væk (er ikke sikker på, at jeg kan få overtalt min ejendom til, at vi skal have en ladestander i parkeringskælderen), at bilen er så stor og så usikkerheden omkring hvor udviklingen bærer henad.

Fakta:

• Batterirækkevidde: 185 km, men det afhænger af kørsel
• Pris for en Renault Fluence Z.E.: 206.900 kr.
• Prisen på elbiler er afgiftsfri
• Abonnement (elforbrug, batteri, lader, adgang til batteriskiftestation og kundeservice) hos Better Place: mellem 1.495 kr./måned og 2.995 kr./måned
• Antal ladestandere i Danmark: 556
• Antal batteriskiftestationer: 5 (men 15 på vej)
• Man kan vælge at oplade bilen på tider af døgnet, hvor der er mindst pres på elforbruget og man derfor har størst chance for at bruge vedvarende energi
• I København er der gratis parkering for elbil er fra 31/12 2012 (men den gratis parkering praktiseres allerede)

Læs mere om Better Place og Renault Fluence Z.E.